如你所知,变速箱是一个关键组件风力涡轮机动力bet188体育官网app下注传动系统。应该与这个单位你遇到一个问题,你该怎么做?谁能处理维修,成本,和它是多长时间?所有问题是有效的,但其中最重要的是齿轮机构是否需要从涡轮机中删除。
今天的megawatt-class齿轮单元被设计成允许uptower修复工作。事实上,服务专业人士参与Winergy变速箱的设计过程。服务团队的一员的责任是确保易于使用可靠性,设计新的工具和开发程序交换齿轮和轴承uptower。齿轮的可服务性单位应该每个涡轮机用户的选择准则,其中一个关键问题问涡轮选择过程。
决定谁将变速箱的工作之后,下一个逻辑问题是如何修理。使用修复过程,是单位如何被分解,损失将如何避免在拆卸过程中,将如何被存储,直到重新组装的部分?像所有的主要供应商,Winergy开发了组装和拆卸指令。这解决这些问题而向客户保证,将测试单元以及批准。不要忘记确保这些报告是可以理解的,然而。良好的拆卸和齿轮机构的检验报告和图纸问题和结果的详细描述,以及照明和集中的照片,应该是常态。
还有不同类型的部件,新的和再生,将被使用?所有的齿轮都是同样。齿轮组OEM图纸,规格,和更多的文件以确保每一部分是由相同的标准作为这些新出现的齿轮单元,和新的部件不能准确没有原来的尺寸。
相同的齿轮切削机、热处理炉和磨床用于新产品和配件。两个部分有时并排,制造商决定才将用于新齿轮单元,与其他指定的维修。齿轮单位制造高精密DIN标准和质量相当于飞机,除了重达数吨。这是钢的,。车间质量是一件好事也要考虑。供应商审核是可能的,它的质量部门有多大?质量标准是什么单位修理,证书和文件都可以在需求什么?这些都是公平和重要的问题。
将单位只是修理,或改进,以及升级是什么?齿轮机构设计是不断变化的,有更多的动力传动系统之间的交互,涡轮机和齿轮组比过去。五年前是什么好今天可能不是可接受的。只有OEM能够改善现有的齿轮组,因为所有的原始设计信息在指尖。让我们面对现实吧,齿轮的设计单位日常担忧,和oem厂商花费相当大的资源监测他们的舰队,开发新的设计,提高装备的可靠性单元,发展更好的润滑系统,实施新的轴承的概念,和改善齿轮上的齿修正部分,等等。所有这些因素发挥到原始零件修复齿轮单元的改进。
还有,你要怎么测试齿轮单元?一个人怎么能相信一个简单的旋转测试吗?今天的生产装置装载单位多达100%的负载和速度,以确保最高的质量和可靠性程度。它提供了一个“试车”期,并确保产品是uptower安装前表现良好。OEM的试验台,允许满载测试一些修复齿轮单元,或者至少与compromises-partial负载,负载测试的例子。
最后一个问题涉及到成本,这是一个重要的标准在确定你收到的价值。你需要多长时间的服务工作将最后一点:它应该最后只要将提供原始设计出保修条款,和OEM是否会支持这个问题并提供uptower工作,如果需要的话。最好的课程是设计、制造、和维护变速箱是可靠的和不需要的服务。应该出现问题,然而,问这些问题将帮助确保一个积极的结果。
